Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

O sensor ECT é um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência diminui conforme a temperatura aumenta. Este sinal é usado pela ECU para calcular o tempo de injeção (enriquecimento na partida) e para acionar o relé da ventoinha do radiador. Falhas neste circuito resultam em ventoinha que nunca liga (causando superaquecimento) ou ventoinha ligada direto, além de consumo excessivo de combustível. Para testar, remova o conector e meça a resistência: a 20°C deve apresentar cerca de 2.1 a 2.6 kOhms; a 80°C o valor deve cair para aproximadamente 0.3 kOhms. Verifique se há 5V de referência vindo da ECU no chicote com o sensor desconectado.