Circuito da Bomba de Combustível (Fuel Pump System)

Este circuito alimenta o motor elétrico da bomba de combustível para manter a pressão nominal exigida pelos bicos injetores do sistema DFI. O funcionamento é controlado pelo relé da bomba de combustível, acionado pela ECU FI no momento do 'prime' (chave ligada) e durante a rotação do motor. Quedas de tensão neste circuito resultam em perda de potência, hesitação em altas rotações ou falha total na partida. Em diagnósticos de oficina, deve-se medir a corrente consumida pela bomba e a pressão estática na linha. Um teste de continuidade deve ser feito no chicote para descartar fios derretidos devido ao alto consumo de corrente. A vedação da flange é crítica; o manual exige torque cruzado para evitar vazamentos e incêndios.