Sensor de Sincronismo do Motor (Crankshaft Position Sensor)

Este sensor eletromagnético lê os dentes do rotor do alternador para informar à ECU a posição exata do virabrequim e a rotação do motor (RPM). É o sensor primário para o cálculo do mapa de ignição. Uma falha neste componente resulta em 'motor morto', pois a ECU não libera faísca para as velas sem o sinal de rotação. Sintomas comuns incluem dificuldade de partida a quente ou cortes súbitos em alta rotação. Para teste, deve-se medir a resistência ôhmica (geralmente entre 380-570 Ohms) nos terminais do conector e verificar o pico de voltagem alternada (AC) durante o giro do motor de arranque. O entreferro (gap) entre o sensor e o rotor é crítico e deve estar conforme a especificação de montagem para garantir um sinal limpo e sem ruídos eletrônicos.