Fusível do Sistema de Ignição e Injeção (10A)

Este fusível de 10 Amperes protege a linha de ignição, o relé de partida, o sistema de injeção eletrônica (DFI) e o relé da bomba de combustível. Sem este fusível íntegro, a ECU não recebe sinal de 'pronto' para a partida. É o circuito principal que permite a geração de faísca nas bobinas. Em casos de 'cranking' (motor gira) sem explosão, este fusível deve ser verificado. O técnico deve utilizar um multímetro para garantir que 12V chegam ao fusível vindo da chave de ignição (fio marrom). Se o fusível queimar repetidamente, suspeite de curto nas bobinas de ignição tipo 'stick' ou fiação da bomba de combustível sob o tanque. A arquitetura exige fiação de alta qualidade para evitar interferência eletromagnética no sinal da ECU.