Circuito de Monitoramento do Interruptor de Posição de Marcha (Gear Position Switch)

Este circuito opera como um divisor de tensão para informar à ECU qual marcha está engatada, permitindo ajustes nos mapas de ignição e injeção. A alimentação de referência provém da ECU. O teste de diagnóstico exige um multímetro digital em escala de tensão contínua (DC). Com a ignição ligada, a tensão no pino 4 (fio W/Y) deve variar conforme a marcha: 1ª (3.0V), 2ª (2.5V), 3ª (2.0V), 4ª (1.5V), 5ª (1.1V) e 6ª (0.7V). Valores fora desta faixa indicam alta resistência no interruptor ou falha no chicote. Se a tensão estiver correta na ECU, mas o sistema falhar, deve-se inspecionar o aterramento do motor e a integridade da ECU.