Circuito de Aterramento de Baixa Impedância da ECU

O sistema de aterramento da ECU na Ninja H2 utiliza uma configuração de dois pinos (22 e 23) para garantir uma referência de 0V estável para os sensores do sistema de injeção eletrônica. Um aterramento deficiente ou com alta resistência provoca leituras erráticas de sensores, instabilidade na marcha lenta e falhas de ignição em alta rotação devido ao ruído elétrico. Para teste, o técnico deve configurar o multímetro na escala de resistência e medir entre os terminais BK/Y do conector e o polo negativo da bateria; o valor máximo tolerável é de 0,1 Ohm. Caso o valor seja superior, deve-se inspecionar o ponto de aterramento no bloco do motor quanto a oxidação ou parafusos soltos.