Circuito de Aquecimento do Sensor de Oxigênio (Oxygen Sensor Heater)

O elemento de aquecimento interno da sonda lambda é crucial para que o sensor atinja a temperatura operacional de malha fechada rapidamente. A resistência padrão de inspeção deve estar entre 11,7 e 14,5 Ohms a 20°C. Se a resistência estiver fora desta faixa, o sensor deve ser substituído. Quando o circuito abre, a ECU registra o código 67, resultando em maior consumo de combustível e emissões elevadas. O teste de tensão de alimentação é feito com um adaptador de chicote (ferramenta especial 57001-1682), medindo entre o fio branco (BK no sensor) e o terminal negativo da bateria, devendo apresentar a voltagem total da bateria com a ignição em ON.