Pinout de Saída da ECU para Injetores (Pinos 33 e 34)

Esta interface define a temporização precisa da injeção de combustível para os dois cilindros da ER-6f. O pino 34 é responsável pelo pulso de aterramento do Injetor #1, enquanto o pino 33 gerencia o Injetor #2. A medição de saída deve ser feita sem desconectar o plugue da ECU, utilizando o kit de adaptadores de agulha 57001-1457. A ausência de sinal nestes pinos, mesmo com a fiação íntegra, aponta para falha interna nos drivers da ECU ou falta de aterramento nos pinos de 'Frame Ground' 1 e 2. O técnico deve medir a tensão de saída: o padrão exige voltagem de bateria por 3 segundos e depois queda para 0V. Se a leitura for divergente, deve-se realizar o teste de continuidade entre o conector da ECU e o conector do injetor para descartar fios partidos ou alta resistência por corrosão nos pinos.