Pinout de Alimentação e Aterramento da ECU (Terminais 16, 34, 35, 50, 51)

A ECU é o cérebro do sistema DFI, exigindo alimentação estável de 12V e aterramento redundante para evitar danos por picos de tensão. O terminal 35 (fio W/BK) recebe tensão constante da bateria, enquanto o terminal 16 (BR/W) recebe tensão apenas com a ignição ligada (via Relé Principal da ECU). O aterramento de potência é realizado pelos terminais 50 e 51 (conectados ao polo negativo da bateria), e o terminal 34 é o aterramento do motor. Quedas de tensão nestas linhas causam falhas intermitentes de ignição ou impossibilidade de partida. O teste de oficina exige multímetro digital em escala de tensão DC, verificando se a leitura é igual à tensão da bateria com a chave ligada.