Circuito de Alimentação e Controle dos Injetores de Combustível #1 e #2
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Ninja 400 – Ninja 400 ABS – 2018 – 2019.
Localização Física
Localizados no corpo de borboletas, integrados ao chicote principal sob a caixa do filtro de ar.
Cor do Fio / Pinagem
BK/Y (Preto/Amarelo) para terra, Terminais ECU 41 (Injetor 2) e 42 (Injetor 1)
Página no Diagrama
Página 155, 156, 158
Este circuito opera com tensão nominal da bateria (12V) fornecida através do relé da bomba de combustível para os injetores #1 (Cilindro Esquerdo) e #2 (Cilindro Direito). A ECU controla o aterramento pulsado para determinar o tempo de abertura (Duty Cycle). A falha neste circuito gera os códigos de serviço 41 ou 42 (DTC P0201/P0202). Sintomas incluem motor que não liga, falhas em aceleração ou cilindro morto. O teste de oficina exige verificar a voltagem de fonte: com a ignição em 'ON', deve-se ler a voltagem da bateria por 3 segundos antes de cair para 0V. A resistência interna deve ser medida diretamente nos terminais do injetor para descartar bobina aberta ou em curto.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Ninja 400 – Ninja 400 ABS – 2018 – 2019.
Acesso Imediato
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