Relé de Partida e Circuito de Bloqueio do Motor de Partida

O sistema de partida utiliza um solenoide de alta corrente para converter o sinal lógico do botão de partida em movimento mecânico do motor. O circuito passa por uma série de condições de segurança (neutro, embreagem, cavalete lateral). Se o relé apenas 'estalar', a bateria pode estar com baixa CCA (Cold Cranking Amps) ou os contatos internos do solenoide estão carbonizados. O teste técnico envolve medir a queda de tensão entre os terminais de alta corrente durante o acionamento; uma queda acima de 1V indica resistência interna excessiva. A fiação de controle (fio fino) deve receber 12V quando o botão de partida é pressionado e todas as condições de segurança são atendidas.