Circuito de Controle e Injeção de Combustível (Injetores #1 a #4)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Ninja 1000 – Ninja 1000 ABS – Z1000 SX – 2017 – 2018.
Localização Física
Corpo de borboletas (Throttle Body Assy) e chicote superior do motor.
Cor do Fio / Pinagem
#1: BL/BK (Pino 42), #2: BL/R (Pino 41), #3: BL/O (Pino 40), #4: BL/G (Pino 52), Comum: R (W/R).
Página no Diagrama
Página 182-184
Circuito de carga indutiva responsável pela pulverização de combustível. A resistência nominal de cada injetor deve ser de aproximadamente 11,7 a 12,3 Ω a 20°C. Falhas neste circuito ativam códigos 41 a 44 (DTC P0201 a P0204). Sintomas incluem motor falhando em marcha lenta, perda de potência severa ou impossibilidade de partida. Para teste de tensão, com a chave ligada, deve-se medir a voltagem da bateria por 3 segundos e então 0V. Caso a voltagem permaneça constante em 12V, o relé da bomba de combustível ou a ECU podem estar em curto. O teste de continuidade deve ser feito entre os pinos 42, 41, 40 e 52 da ECU e os respectivos injetores.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Ninja 1000 – Ninja 1000 ABS – Z1000 SX – 2017 – 2018.
Acesso Imediato
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