Sistema de Partida Elétrica para Teste de Compressão
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KZ 400 – KZ 500 – KZ 550 – 1979 – 1981.
Localização Física
Lado traseiro do bloco de cilindros, acima da carcaça do virabrequim (Crankcase).
Cor do Fio / Pinagem
BK (Preto - Aterramento), R (Vermelho - Alimentação via Relé)
Página no Diagrama
Página 168-169
O motor de partida nas séries KZ400, KZ500 e KZ550 é um componente crítico de carga pesada, operando em 12V nominais. Conforme detalhado nas diretrizes de manutenção do motor, ele é essencial para a execução do teste de compressão dos cilindros, devendo girar o virabrequim até que o manômetro atinja a leitura máxima (10.9-16.5 kg/cm²) com o acelerador totalmente aberto. Sintomas de queda de tensão no circuito ou escovas gastas resultam em baixa rotação de arranque, o que gera leituras de compressão falsamente baixas. O diagnóstico de oficina exige verificar a continuidade do cabo principal e a queda de tensão sob carga, garantindo que o torque de partida supere a resistência interna do motor aquecido.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KZ 400 – KZ 500 – KZ 550 – 1979 – 1981.
Acesso Imediato
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