Circuito dos Sinalizadores de Direção e Relé de Pisca (Turn Signal System & Relay)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KZ 400 – KZ 500 – KZ 550 – 1979 – 1981.
Localização Física
Caixa elétrica sob a tampa lateral esquerda (Relé) e comutador no guidão esquerdo
Cor do Fio / Pinagem
Br (Castanho), O (Laranja), G (Verde), GY (Cinza)
Página no Diagrama
Página 234
Sistema de iluminação intermitente de 12V DC comandado por relé térmico com fio de resistência interno. Ao acionar a chave de seta (direita ou esquerda), a corrente flui pelo fio de resistência do relé, que se aquece e expande, permitindo a abertura mecânica dos contatos para criar a intermitência do pisca e da lâmpada piloto no painel. Mau funcionamento inclui luzes acesas sem piscar, intermitência excessivamente rápida ou pisca inoperante. Teste de oficina: meça a resistência entre os terminais do relé desplugado (fios castanho e laranja); se não houver continuidade, substitua o relé. Caso o relé esteja bom, meça a tensão de 12V DC entre o fio castanho e a massa com a chave ligada para isolar falhas na fiação, fusível ou chave seletora.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KZ 400 – KZ 500 – KZ 550 – 1979 – 1981.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix
