Módulo de Controle de Ignição por Descarga Capacitiva (CDI Unit)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Localização Física
Fixada na lateral do chassi, acessível mediante a remoção das aletas de refrigeração/defletor esquerdo (Left Shroud).
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), BK/R (Preto/Vermelho), W/G (Branco/Verde), W/R (Branco/Vermelho), O (Laranja), BK (Preto)
Página no Diagrama
Página 15-9, 15-18, 15-19
Módulo eletrônico de gerenciamento de centelha e curva de avanço dinâmico da ignição na KX 85/100. Processa os sinais analógicos de tensão do sensor de virabrequim (mínimo 4,0 V de pico) e a alimentação de corrente alternada da bobina do magneto (mínimo 65 VCA), descarregando pulsos capacitivos superiores a 150 V no primário da bobina de ignição. Controla o mapa de ponto do motor e responde ao comando do interruptor de corte. Defeitos internos no tiristor, capacitor ou circuitos lógicos causam parada total do motor, centelha errática em rotações de ressonância ou falta de avanço de curva. A avaliação é realizada por método de exclusão e análise de sinais periféricos: verificados o estator (282 a 423 Ω), sensor de pulso (408 a 612 Ω), botão de corte (sem continuidade em repouso) e aterramentos perfeitos dos terminais olhais na bobina de ignição, a ausência de pulso de disparo de 150 V no terminal Laranja confirma a avaria interna da unidade CDI, exigindo substituição.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Acesso Imediato
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