Conector do Circuito Primário da Bobina de Ignição
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Localização Física
Região superior do chassi, sob a área do tanque de combustível, acoplado à bobina de ignição
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco) e BK/Y (Preto/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 7-6
Este conector estabelece a interface elétrica entre a saída de chaveamento do módulo CDI e o enrolamento primário da bobina de ignição, operando sob pulsos de tensão transitória que podem atingir entre 100V e 300V de pico no sistema CDI sem bateria. Responsável pelo envio da energia indutiva para transformação em alta tensão (superior a 15 kV) para a vela de ignição. Mau contato mecânico, oxidação ou abertura dos terminais causam ausência total de centelha, apagamentos repentinos e impossibilidade de partida do motor. O diagnóstico prático envolve a medição da resistência do enrolamento primário com multímetro na escala de 200 Ω entre o terminal positivo e a massa da carcaça da bobina (especificação típica entre 0,15 Ω e 0,40 Ω a 20°C), além da verificação de continuidade e isolamento do chicote com o CDI desconectado.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Acesso Imediato
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