Circuito Primário e Secundário da Bobina de Ignição
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Localização Física
Fixada na viga superior do chassi sob o tanque de combustível, com aterramento fixado diretamente pelos parafusos de sustentação.
Cor do Fio / Pinagem
O (Laranja - Primário), Chassi/Massa (Preto/Amarelo - Aterramento)
Página no Diagrama
Página 15-16, 15-17, 15-18
Transformador de alta tensão para ignição por descarga capacitiva. O enrolamento primário recebe pulsos de alta tensão gerados pela CDI, devendo atingir tensão de pico primária mínima de 150 V durante o pedal de partida. O enrolamento secundário eleva o pulso gerando faísca de centelhamento com distância de arco mínima de 7 mm no testador de 3 agulhas. Alimenta diretamente a vela de ignição através do cabo e cachimbo resistivo. Falhas na isolação provocam centelha amarelada fraca, falhas de ignição sob pressão de compressão ou ausência completa de centelha. Para teste de bancada com multímetro digital a 20 °C, meça a resistência do primário conectando as pontas de prova entre o terminal de entrada e a massa metálica da bobina, obtendo 0,36 a 0,48 Ω. Para o secundário, desconecte o terminal/cachimbo de vela e meça entre o cabo condutor de alta tensão e a massa metálica, conferindo 5,4 a 7,4 kΩ. Para medição de pico com adaptador 57001-1415, conecte a ponta vermelha no terminal Laranja (O) e a preta no terra do chassi; acione o pedal com a vela aterrada no motor e confira mínimo de 150 V de pico.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2014.
Acesso Imediato
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