Unidade de Controle CDI (CDI Unit)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2001 – 2010.
Localização Física
Instalada na seção superior do chassi, próxima à coluna de direção sob o tanque de combustível.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), BK/R (Preto/Vermelho), W/G (Branco/Verde), W/R (Branco/Vermelho), Orange (Laranja), BK/Y (Preto/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 14-9, 14-15, 14-16, 14-17
A unidade CDI processa os sinais de rotação enviados pelo sensor do virabrequim e descarrega a tensão armazenada em seu capacitor diretamente na bobina de ignição com picos de no mínimo 110 V. Defeitos no CDI causam ausência completa de faísca, perda de rendimento em altas rotações ou impossibilidade de desligar o motor pelo botão de parada. Para diagnóstico da unidade CDI, verifique se a fiação, vela, estator (288-432 Ω) e sensor do virabrequim (396-594 Ω) estão perfeitos. Conecte o adaptador de tensão de pico (57001-1415) no multímetro entre o fio alaranjado do primário da bobina e a massa. Acione o pedal de partida repetidamente; se a tensão primária lida for inferior a 110 V e os demais componentes estiverem normais, a unidade CDI deve ser substituída.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2001 – 2010.
Acesso Imediato
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