Circuito da Bobina do Estator do Magneto (Exciter Coil)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2001 – 2010.
Localização Física
Montado na carcaça esquerda do motor, sob a tampa do magneto e fixado junto à placa do estator.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), BK/R (Preto/Vermelho)
Página no Diagrama
Página 14-4, 14-9, 14-10
O estator do magneto no KX 85 / KX 100 gera a tensão de corrente alternada necessária para energizar o módulo CDI. A tensão de saída do magneto deve atingir 16 V ou mais a 4.000 rpm. Este circuito alimenta diretamente a unidade CDI. Em caso de falha, rompimento ou curto-circuito no enrolamento, o motor apresenta perda total de faísca ou falhas severas em altas rotações. Para o teste de resistência, desconecte o conector do magneto com o motor frio e use o multímetro na escala × 100 Ω. Meça a resistência entre o pino do fio BK/W e o pino do fio BK/R. O valor especificado deve estar estritamente entre 288 Ω e 432 Ω. Leitura infinita indica circuito aberto e leitura muito baixa indica curto no estator.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 85 – KX 85II – KX 100 – 2001 – 2010.
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