Sistema de Ignição por Descarga Capacitiva (Magneto CDI)

Arquitetura autônoma de ignição analógica por magneto (sem bateria), projetada para motores dois tempos de competição com avanço fixado em 20,5° APMS a 6.000 rpm (modelos KX65-A1 a A6) e 20,5° APMS a 7.100 rpm (modelos KX65-A6F em diante). O circuito alimenta a bobina de alta tensão primária que descarrega no eletrodo da vela NGK BR10EG (ou B10EG) com folga calibrada conforme plano periódico. Sintomas de falha incluem ausência total de centelha, cortes em alta rotação, perda repentina de potência sob carga ou falhas de estalo no escape causadas por degradação do capacitor interno da unidade CDI. O procedimento de diagnóstico em oficina requer a desconexão do primário da bobina e do magneto para medição da tensão de pico gerada durante o acionamento do pedal de partida, utilizando o adaptador de pico especial (código 57001-1415) associado ao multímetro de mão (Hand Tester 57001-1394). Deve-se verificar também a continuidade e resistência ôhmica do enrolamento primário e secundário da bobina de ignição, assegurando aterramento íntegro no ponto de fixação ao quadro.