Conjunto da Bomba de Combustível e Regulador de Pressão (Código 46)

Circuito de alimentação de alta pressão projetado para manter 300 kPa (44 psi) constantes no sistema DFI. Ao conectar a bateria de 12V para diagnóstico, a bomba deve realizar um ciclo de pressurização (prime) de 5 segundos. Se a tensão de operação medida no conector for a da bateria mas a bomba não pulsar, o diagnóstico aponta para falha interna do motor elétrico. A obstrução do filtro interno (não substituível isoladamente) causa queda de pressão sob carga, resultando em perda de potência em altas rotações. A ECU gerencia o tempo de operação via aterramento do chassi 1.