Subsistema de Aterramento do Motor e Continuidade Elétrica do Chassi

Durante procedimentos de manutenção pesada, como a remoção do cabeçote e cilindro descritos na página 59, a continuidade do circuito de terra é frequentemente comprometida. O motor da KX 450F atua como o retorno negativo para o sistema de alta tensão e sensores EFI. Resíduos de óleo de motor e graxa de vedação (mencionados na página 58) nas superfícies de contato podem elevar a resistência elétrica. Se a impedância de aterramento subir, a ECU pode apresentar erros de leitura nos sensores de temperatura e pressão. O protocolo de oficina exige a limpeza das faces de contato e o teste de continuidade com multímetro, onde a resistência entre o motor e o ponto central de aterramento do chicote deve ser inferior a 0,2 Ohms.