Circuito do Sensor de Posição de Marcha (Código de Serviço 25)

Este subsistema é fundamental para o sistema DFI (Digital Fuel Injection), permitindo que a ECU identifique a marcha engatada e ajuste o mapa de ignição e injeção. O sensor opera através de uma rede de resistores que variam a impedância entre o terminal G/R e o terra do chassi. Os valores de resistência devem ser rigorosamente seguidos: Neutro (1.43 a 1.58 kΩ), 1ª marcha (2.23 a 2.46 kΩ), 2ª (0.95 a 1.06 kΩ), 3ª (644 a 711 Ω), 4ª (410 a 453 Ω) e 5ª (241 a 266 Ω). Falhas nesta linha resultam em comportamento irregular do motor ou código 25. O teste deve ser realizado com multímetro digital em escala de Ohms, conectando as pontas de prova entre o terminal do sensor e o aterramento do motor.