Circuito de Injeção Eletrônica Digital (DFI - Keihin 43)

O sistema DFI (Digital Fuel Injection) utiliza um corpo de borboleta Keihin de 43mm alimentado por um circuito de corrente contínua gerado pelo magneto. Este sistema processa informações de pressão de ar, temperatura e posição da borboleta (TPS) para otimizar a mistura ar-combustível. Quando o circuito apresenta queda de tensão ou resistência excessiva nos conectores, o motor exibe marcha lenta instável, hesitação severa na aceleração e superaquecimento. Testes de oficina exigem a verificação da resistência interna do injetor e a pressão da bomba de combustível. É vital inspecionar a continuidade entre os terminais da ECU e o injetor, garantindo que não haja perdas parasitas que afetem o tempo de abertura da válvula injetora.