Circuito Primário de Ignição e Monitoramento de Rotação (RPM)

O sistema de ignição da Kawasaki KX 450F (2006-2008) utiliza uma arquitetura de Ignição por Descarga Capacitiva (CDI) alimentada por magneto, operando sem a necessidade de uma bateria convencional. Para a inspeção da marcha lenta (Idle Speed), especificada em 1.800 ±50 r/min, o Engenheiro deve conectar um testador de rotação altamente preciso. O sinal elétrico é derivado do circuito primário da bobina de ignição, onde pulsos de tensão AC são gerados pelo estator e processados pela unidade CDI. Sintomas de falhas neste circuito incluem flutuações severas na marcha lenta, 'missfiring' em altas rotações ou ausência total de centelha. Para testes de oficina, deve-se medir a voltagem de pico do estator e a resistência da bobina primária. Com um multímetro, a resistência deve ser verificada entre os terminais de entrada da bobina; valores fora da especificação indicam degradação do enrolamento ou curto-circuito interno causado por superaquecimento (visto que o modelo não possui ventoinha de resfriamento).