Subsistema do Injetor de Combustível Upstream (Fluxo Acima)

A KX 250F utiliza um sistema de injeção dupla, onde o injetor upstream (Código de Serviço 42) atua principalmente em regimes de alta rotação para otimizar a atomização do combustível. Este solenoide é controlado por largura de pulso (PWM) pela ECU. Sintomas de falha incluem hesitação em altas rotações e perda de velocidade final. O teste de oficina inclui a medição da resistência do enrolamento (tipicamente entre 11,7 e 12,9 Ohms a 20°C) e a verificação da tensão de alimentação da bateria quando a ignição é ativada. Um teste auditivo pode confirmar o funcionamento mecânico do solenoide (clique operacional). Problemas de continuidade no chicote ou conectores oxidados impedem a abertura do injetor, resultando em mistura extremamente pobre em altas cargas de aceleração.