Circuito do Sensor de Inclinação e Queda do Veículo (Vehicle-Down Sensor - Código de Serviço 31)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 250F – 2013 – 2014.
Localização Física
Fixado em um suporte metálico no chassi principal, posicionado diretamente abaixo do tanque de combustível
Cor do Fio / Pinagem
R/Y (Vermelho/Amarelo - Pino 12 ECU), GY (Cinza - Pino 17 ECU), BR (Marrom - Pino 16 ECU)
Página no Diagrama
Página 3-57
O sensor de inclinação corta a ignição e a injeção em queda. Alimentado com 5V DC fornecidos pela ECU (pinos 12 e 17), ele desliga o motor em 3 segundos (acima de 2500 rpm) ou 30 segundos (abaixo de 2500 rpm) se tombado. Em curto ou circuito aberto (código 31), o motor desliga 3 segundos após a partida. O procedimento de medição exige testar a tensão de entrada entre os fios R/Y e GY (deve indicar 4,75 a 5,25 V DC). Em seguida, meça a tensão de saída entre os fios BR (pino 16) e GY: mantendo o sensor na vertical com a seta para cima, o valor deve ser de 0,4 a 1,4 V DC; com o sensor inclinado de 55° a 75°, o valor deve subir para 3,7 a 4,4 V DC.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 250F – 2013 – 2014.
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