Circuito do Sensor de Posição do Acelerador - TPS (Código de Serviço 11)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 250F – 2011 – 2012.
Localização Física
Corpo de borboleta de aceleração e chicote principal de injeção DFI
Cor do Fio / Pinagem
R/Y (Vermelho/Amarelo), Y/G (Amarelo/Verde), GY (Cinza), Terminais ECU YB: 12, 17, 5 / YC: 13, 24, 15
Página no Diagrama
Página 3-49 a 3-52
Alimentado por tensão de referência regulada de 5V fornecida pela ECU DFI, com saída padrão entre 0,58 e 0,62 V CC em marcha lenta (borboleta fechada) e 3,63 a 3,83 V CC em abertura total. A resistência interna do sensor varia entre 4 e 6 kΩ. Conecta-se à ECU nos terminais 12 (R/Y), 17 (GY) e 5 (Y/G) no modelo KX250YB, e terminais 13 (R/Y), 24 (GY) e 15 (Y/G) no modelo KX250YC. Falhas ou oscilações provocam o código 11, marcha lenta instável, falhas de aceleração e apagamento do motor. Para teste, instale o adaptador 57001-1538 e o chicote auxiliar 26011-0246 na bateria de 12V, medindo a tensão de saída e continuidade dos fios.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 250F – 2011 – 2012.
Acesso Imediato
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