Circuito do Injetor de Combustível de Fluxo Acima (Upstream Injector)

Introduzido como inovação tecnológica no modelo 2012, este injetor secundário atua especificamente na faixa de média a alta velocidade para otimizar o preenchimento volumétrico e a potência. Ele é ativado pela ECU apenas quando a demanda de carga e RPM atinge o campo sombreado do mapa de injeção. Sintomas de avaria incluem perda perceptível de performance em alta rotação e motor 'limpo' apenas em baixas faixas. O diagnóstico técnico exige a verificação da continuidade do chicote entre a ECU e o conector do duto. Deve-se inspecionar o torque do parafuso do conjunto de entrega (3.5 N.m) e garantir que não haja obstruções mecânicas no bico.