Circuito da Eletrobomba Submersa de Combustível (Código de Serviço 46)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 250F – 2011 – 2012.
Localização Física
Instalada no flange inferior do tanque de combustível, fixada com vedação por anel O-ring (item 5 da vista explodida).
Cor do Fio / Pinagem
Positivo da Bomba (BR) e Retorno de Massa do Chassi (BK/Y)
Página no Diagrama
Página 3-2
A bomba de combustível rotativa de corrente contínua opera na faixa nominal de 12 V a 14 V CC, consumindo até 3,5 A sob pressão de trabalho regulada de 300 kPa (43,5 psi) no coletor de combustível da KX 250F. Alimenta e pressuriza toda a galeria dos bicos injetores a montante e jusante através da linha de alta pressão. Se a bomba queimar, travar por impurezas ou o circuito abrir, a injeção não estabelece pressão, ativando o Código 46 e impedindo totalmente a partida do motor. No diagnóstico, meça a continuidade do enrolamento do motor elétrico nos pinos do conector da bomba; verifique a queda de tensão e meça a vazão volumétrica mínima especificada conectando manômetro de pressão na mangueira de saída rápida durante as pedaladas de partida.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 250F – 2011 – 2012.
Acesso Imediato
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