Circuito do Sensor de Posição da Árvore de Manivelas (Crankshaft Sensor)

Sensor de posição de ponto de disparo e captação indutiva (pick-up coil) do motor da KX250F. Funciona por indução eletromagnética gerando sinal de pulso alternado em milivolts/volts cada vez que o ressalto metálico usinado na face externa do volante magnético (apertado pela porca central a 49 N·m) corta as linhas de força do seu núcleo magnetizado. Esse sinal pulsado é enviado diretamente à unidade CDI para sincronismo milimétrico do ângulo do avanço da ignição. Se a linha do sensor romper, entrar em curto-circuito ou soltar-se por afrouxamento da fixação, o sistema CDI fica cego quanto à posição do pistão, extinguindo por completo a formação de faísca na vela e impossibilitando a partida do motor. O procedimento de oficina requer desconectar o conector do chicote do magneto. Com o multímetro na escala de resistência (Ohms), meça o valor ôhmico entre as vias do sensor e assegure que nenhuma via possua contato com a massa (resistência infinita para o chassi). Durante a montagem, os parafusos de fixação (Crankshaft Sensor Bolts) devem obrigatoriamente receber trava não permanente (L) e aperto de 7,0 N·m (0,71 kgf·m, 62 in·lb).