Circuito de Interface para Diagnóstico de Rotação (Tacômetro Indutivo)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 250F – 2010.
Localização Física
Acoplado ao cabo de alta tensão da bobina de ignição e conectado à massa do chassi.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo de Vela (Preto/Alta Tensão), Massa (BK/Y)
Página no Diagrama
Página 32
Para o ajuste da marcha lenta padrão de 1.950 ±50 RPM, utiliza-se um testador de revoluções [A] que opera por indução eletromagnética. Este circuito temporário capta o campo gerado pelo disparo da bobina de ignição a cada ciclo de compressão. A integridade desta leitura depende da ausência de fugas de corrente no cabo da vela e no supressor de ruído. Se o valor de RPM oscilar drasticamente sem intervenção no parafuso de ajuste, deve-se investigar a resistência interna do cachimbo da vela (geralmente 5k Ohms) e o estado do isolamento do chicote primário. Testes com multímetro devem ser realizados para assegurar que a bobina primária receba a voltagem de pico correta do CDI antes de condenar o sistema de alimentação ou carburação.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 250F – 2010.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix
