Circuito de Descarga Capacitiva e Vela de Ignição (Spark Plug)

Circuito de alta tensão automotivo para deflagração da mistura ar-combustível do motor monocilíndrico de competição da KX250F. A arquitetura de ignição do modelo dispensa acumulador de chumbo-ácido (bateria), dependendo da conversão de pulsos da bobina de pulso e excitação do alternador para alimentar o módulo CDI, que descarrega tensões elevadas pelo enrolamento secundário da bobina de ignição até o eletrodo da vela. A folga entre eletrodos (gap) deve ser calibrada estritamente entre 0,7 e 0,8 mm (0,026 a 0,031 pol.). A vela atende diretamente à ignição na câmara. Quando a linha sofre fuligem por carbonização, abertura excessiva do gap ou fuga de isolação na porcelana cerâmica, os sintomas incluem perda severa de potência em médias/altas rotações, recusa de partida pelo pedal de kick e queima irregular com engasgos. Para o teste de bancada e manutenção preventiva, remova a vela utilizando a chave especial Hex 16 (ferramenta 57001-1262). Meça o gap do eletrodo utilizando um cálibre de lâminas cilíndrico ou de lâminas planas. Aferir a continuidade e resistência ôhmica do terminal com o multímetro. Ao reinstalar no cabeçote, aperte com torquímetro certificado aplicando torque exato de 13 N·m (1,3 kgf·m, 115 in·lb).