Sistema de Geração e Sincronização de Ignição (Magneto/Estator)

O sistema de ignição da Kawasaki KX 250F (2006-2008) utiliza uma arquitetura do tipo AC-CDI, operando de forma autônoma sem a necessidade de uma bateria de chumbo-ácido. O estator é composto por bobinas de carga e uma bobina de pulso (pickup coil) que detecta a posição magnética do rotor montado na extremidade do virabrequim. A tensão gerada é enviada diretamente à Unidade de Controle de Ignição (CDI). Sintomas de falha neste componente incluem a ausência total de faísca na vela ou o motor 'apagando' após atingir a temperatura de trabalho. O diagnóstico em oficina exige o uso de um multímetro na escala de Ohms para medir a resistência entre os terminais; a bobina de pulso deve apresentar valores específicos de resistência, e qualquer continuidade com a massa do chassi indica falha de isolamento, exigindo a substituição do estator para garantir a performance do motor.