Circuito de Captura do Sinal de Rotação e Medição Eletrônica de RPM (Engine Revolution Tester)

A medição precisa da rotação na Kawasaki KX 250F exige a conexão do tacômetro eletrônico ao cabo de alta tensão da ignição CDI. Como a motocicleta não possui bateria nem ventoinha, a rotação de marcha lenta deve ser mantida exatamente em 2.000 ± 50 rpm para garantir a circulação do líquido de arrefecimento e evitar o superaquecimento do motor. Fugas de tensão no cabo de ignição ou mau contato no circuito primário geram leituras imprecisas, marcha lenta instável ou apagamento sob carga. Procedimento de teste: Conecte a garra indutiva do tacômetro ao cabo da vela. Com o motor aquecido, meça a frequência de ignição. Utilize o multímetro em escala de resistência (Ohms) para checar a continuidade do secundário da bobina de ignição e garantir isolamento contra massa.