Circuito Primário de Ignição e Vela de Ignição (NGK BR8ECMVX / BR9EVX)

Este circuito é fundamental para a operação do motor 2 tempos das KX 125 e 250, operando através de um sistema de descarga capacitiva (CDI). A energia é gerada pelo magneto/estator e enviada à unidade CDI, que armazena a carga e a dispara para a bobina de ignição, elevando a tensão para cerca de 20.000V. A manutenção descrita exige a inspeção rigorosa da folga dos eletrodos (Spark Plug Gap), essencial para evitar falhas em alta rotação e garantir a queima completa da mistura ar-combustível. Depósitos de carbono na cerâmica isoladora podem causar fuga de corrente e perda de potência. O teste de oficina envolve medir a resistência do cachimbo da vela e a continuidade do enrolamento secundário da bobina com multímetro digital.