Circuito da Bobina de Pulso (Pickup Coil) e Magneto
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KX 125 – KX 250 – 1999 – 2002.
Localização Física
Instalado no estator do magneto, no lado esquerdo do motor, protegido pela tampa do magneto.
Cor do Fio / Pinagem
W/G (Branco/Verde) e W/R (Branco/Vermelho)
Página no Diagrama
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Este circuito é fundamental para a sincronização da ignição nas Kawasaki KX 125 e KX 250. A resistência padrão deve estar entre 180 e 380 Ohms (sendo 180-280 Ohms especificamente para o modelo KX250-L4). A folga de ar (air gap) entre o sensor e o ressalto do volante deve ser rigorosamente mantida entre 0,63 e 0,67 mm. Falhas neste circuito resultam em ausência total de centelha ou falhas de ignição em altas rotações. Para testes, utilize um multímetro na escala de resistência entre os terminais do conector. A saída de tensão do magneto deve apresentar no mínimo 16V a 4000 rpm. Se o valor for inferior, verifique a magnetização do volante ou possíveis curtos nas bobinas do estator.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KX 125 – KX 250 – 1999 – 2002.
Acesso Imediato
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