Sistema de Geração de Energia e Pulso do Magneto (Estator)

Este sistema é fundamental para a operação das KX 125 e KX 250, pois gera a tensão alternada (AC) necessária para alimentar o CDI e o sinal de disparo para a ignição. O conjunto utiliza um magneto (flywheel) que deve ser instalado com torques rigorosos: 22 N-m para a KX 125 e 78 N-m para a KX 250, garantindo que não ocorra cisalhamento da chaveta Woodruf. Falhas neste circuito resultam em ausência total de centelha ou perda de sincronismo em altas rotações. O teste de oficina envolve o uso de multímetro para medir a resistência ôhmica das bobinas de carga e da bobina de pulso (pick-up coil); valores infinitos indicam interrupção no enrolamento, enquanto valores muito baixos sugerem curto-circuito interno por degradação do verniz isolante devido ao calor excessivo.