Unidade de Ignição Eletrônica CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Localização Física
Montada no lado esquerdo do subchassi traseiro, logo abaixo do conjunto do assento e próxima à mola de retorno da trava.
Cor do Fio / Pinagem
BK/Y (Preto/Amarelo), W (Branco), GY (Cinza), BK/W (Preto/Branco)
Página no Diagrama
Página 14-5
A Unidade CDI é o núcleo do sistema de gerenciamento de faísca para o motor de dois cilindros em linha da Kawasaki KR-1 / KR-1S. Este componente processa os sinais de baixa tensão provenientes da bobina de pulso (pickup coil) localizada no magneto para disparar a descarga de alta tensão para as bobinas de ignição primária. Opera sob uma arquitetura de descarga capacitiva de 12V DC, sendo crucial para a curva de avanço de ignição. Falhas nesta unidade manifestam-se como ausência total de centelha nas velas, falhas de ignição em regimes de alta rotação ou dificuldade extrema de partida a frio. Para testes de oficina, utiliza-se um multímetro de alta impedância na escala de resistência (Ohms) para verificar a integridade entre os pinos do conector, assegurando que não existam semicondutores internos em curto ou abertos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Acesso Imediato
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