Unidade de Controle CDI e Circuito de Ignição Eletrônica
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Localização Física
Instalada sob o assento, protegida por uma capa de borracha contra vibrações e umidade.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), GY (Cinza), G (Verde), BK/Y (Preto/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 15-9
A unidade CDI (Capacitive Discharge Ignition) é o cérebro da KR-1S, gerenciando o avanço da ignição e a operação do sistema KIPS. Ela processa sinais da bobina de pulso (pickup coil) para disparar a bobina de ignição. Sintomas de falha incluem ausência total de centelha, cortes em alta rotação ou falha no acionamento das válvulas de escape. Em oficina, deve-se medir a resistência da bobina de excitação (exciter coil) e da bobina de pulso conforme a tabela de especificações. Quedas de tensão no fio de alimentação podem causar instabilidade na marcha lenta. O teste definitivo de saída exige um testador de pico de voltagem ou osciloscópio.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Acesso Imediato
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