Sistema de Geração de Energia (Magneto Trifásico 14A)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado no virabrequim sob a tampa do magneto.
Cor do Fio / Pinagem
Y, Y, Y (Três fios Amarelos)
Página no Diagrama
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Este sistema de carga utiliza um magneto de corrente alternada trifásica com uma saída nominal de 14 Amperes a 8.000 RPM, operando a uma tensão regulada de 14V. A arquitetura trifásica garante uma entrega de corrente mais estável para a bateria de 12V 4Ah e para o sistema de iluminação de alta potência. Sintomas de falha incluem bateria descarregada, luzes oscilantes ou falha de ignição em altas rotações. Para testes de oficina, desconecte o retificador e meça a resistência entre os três fios amarelos do estator; os valores devem ser baixos e uniformes (geralmente entre 0.1 a 1.0 Ohm). Verifique também se há continuidade com a massa, o que indicaria um curto-circuito no enrolamento.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
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