Pinagem do Conector da Unidade CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Localização Física
Unidade selada localizada na seção traseira da motocicleta, fixada sob a carenagem da rabeta (Posição 4 no diagrama).
Cor do Fio / Pinagem
BK/Y (Preto/Amarelo), G (Verde), BK/W (Preto/Branco), R (Vermelho), W (Branco)
Página no Diagrama
Página 15-5
O conector múltiplo da unidade CDI é o ponto central de processamento de sinais de ignição e controle de potência. Ele recebe sinais de rotação da pickup coil e gerencia o tempo de disparo das bobinas de ignição e o avanço eletrônico. A integridade dos pinos é vital; qualquer resistência de contato superior a 0.5 Ohms nos pinos de terra (BK/Y) pode causar falhas intermitentes de ignição que são difíceis de diagnosticar. O técnico deve utilizar um multímetro para verificar a presença de 12V pós-chave e a continuidade dos fios que vão para o sensor de temperatura e para o interruptor de corte do motor (Engine Stop). NUNCA utilize lâmpadas de teste de alta potência nestes pinos, pois a corrente de retorno pode queimar os circuitos integrados internos da unidade de controle.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KR-1 – KR-1S – 1988 – 1990.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix
