Circuito do Motor Atuador da Válvula de Escape (KIPS)

O motor operacional das válvulas de escape é controlado dinamicamente pelo CDI para variar o diagrama de exaustão do motor 2 tempos. Este sistema é alimentado por uma linha dedicada que recebe sinais de polaridade invertida para abrir ou fechar as válvulas conforme a RPM. Sintomas de defeito incluem uma curva de potência 'fraca' em baixas rotações (válvula travada aberta) ou motor que não atinge a velocidade máxima (válvula travada fechada). O diagnóstico de oficina envolve o teste de continuidade dos enrolamentos do motor e a verificação mecânica dos cabos de aço. É vital que as válvulas não estejam carbonizadas, o que causaria sobrecarga no circuito elétrico do atuador e possível queima dos drivers de saída dentro da unidade CDI.