Módulo de Controle de Ignição Eletrônica (CDI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KLX 250S – KLX 250SF – 2009.
Localização Física
Instalado sob o conjunto do assento, fixado ao sub-chassi traseiro em suporte antivibração.
Cor do Fio / Pinagem
GY (Cinza), G (Verde), BK/W (Preto/Branco), W (Branco) nos pinos do conector principal.
Página no Diagrama
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O módulo CDI (Capacitor Discharge Ignition) gerencia o avanço da ignição eletronicamente, variando de BTDC 10° a 1.300 RPM até BTDC 25° a 5.000 RPM. Ele processa dados do sensor de pulso para determinar o momento exato da centelha na vela NGK CR8E. Sintomas de avaria incluem ausência total de faísca, cortes repentinos de motor quando quente ou comportamento irregular em aceleração. O diagnóstico técnico requer a inspeção da alimentação de 12V no conector e a integridade do fio de aterramento (massa). Testes de resistência nos pinos de entrada provenientes da bobina de pulso são cruciais para validar o disparo. Nunca desconecte o plugue do CDI com a chave de ignição ligada, pois picos de tensão podem destruir permanentemente os circuitos integrados internos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KLX 250S – KLX 250SF – 2009.
Acesso Imediato
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