Sensor de Velocidade e Pinout de Pulso (Speed Sensor)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KLX 250 – KLX 250R – D-TRACKER – 1993 – 2007.
Localização Física
Montado no cubo da roda dianteira, com fiação subindo pela bengala esquerda.
Cor do Fio / Pinagem
R (Vermelho), BK (Preto), W (Branco), Conector Branco
Página no Diagrama
Página 127
O sensor de velocidade opera gerando pulsos elétricos conforme a rotação da roda. A inspeção de oficina exige multímetro em escala de Voltagem (V). Com a ignição ligada, deve haver no mínimo 7V entre os pinos R (Vermelho) e BK (Preto) no conector branco do painel. O teste dinâmico de pulso é feito girando a roda lentamente: a tensão no fio W (Branco) em relação ao BK (Preto) deve flutuar entre 0V e 8V repetidamente (8 vezes por volta completa). Se a tensão for constante ou zero, o sensor está defeituoso. Este sinal é vital para o cálculo do odômetro e velocímetro. Erros de leitura costumam ocorrer por sujeira ferrosa no sensor ou pinos oxidados no conector frontal que sofre exposição direta a intempéries.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KLX 250 – KLX 250R – D-TRACKER – 1993 – 2007.
Acesso Imediato
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