Circuito de Potência do Motor da Ventoinha do Radiador

O motor da ventoinha é um componente de corrente contínua (DC) de alto torque. O circuito é protegido por um fusível dedicado e acionado via relé. Em condições de operação, a ventoinha deve girar livremente sem ruídos mecânicos. O teste de campo consiste em desconectar o plugue de 2 pinos e aplicar 12V diretamente da bateria; se o motor não girar ou apresentar rotação lenta e alto aquecimento, as escovas internas estão gastas ou o enrolamento está em curto. Um sintoma comum de falha é o motor travar por acúmulo de lama ou detritos, o que causa o rompimento imediato do fusível de proteção. Recomenda-se verificar a fiação quanto a abrasões causadas pela vibração do motor.