Circuito de Controle da Bomba de Combustível DFI

A bomba de combustível é controlada pela ECU através de um relé dedicado. Ela mantém a pressão na linha de injeção para o corpo de borboleta Keihin de 34mm. Sintomas de queda de tensão neste circuito incluem perda de potência em altas rotações, hesitação na aceleração ou interrupção total do funcionamento do motor. Em oficina, deve-se realizar o teste de vazão e pressão (PSI) conectando um manômetro na linha de saída. Eletricamente, verifique a continuidade do chicote e a tensão de entrada no conector da bomba durante os primeiros 3 segundos após ligar a chave (fase de 'prime'). A resistência interna do motor da bomba deve estar dentro das especificações de fábrica para evitar sobrecarga no driver da ECU.