Circuito de Potência do Motor de Partida Elétrica

Este é o circuito de maior demanda de corrente (amperagem) da KLX140. Ele consiste no cabo de bitola grossa que sai do relé de partida (solenoide) e vai diretamente ao terminal do motor de arranque. Devido à alta carga, qualquer corrosão nos conectores causará uma queda de tensão significativa, fazendo com que o motor de arranque gire lentamente ou superaqueça os cabos. O sistema depende do fechamento do circuito pelo botão de partida no guidão, que aciona a bobina interna do relé. Se o relé atracar (fizer 'click') mas o motor não girar, o técnico deve testar a continuidade do cabo de potência e a condição das escovas internas do motor de partida. A resistência ôhmica do enrolamento do motor de partida é extremamente baixa e deve ser verificada se houver suspeita de curto-circuito interno.