Sistema de Ignição Digital DC-CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KLX 110 – KLX 110L – 2010 – 2014.
Localização Física
Unidade de controle eletrônico instalada sob o assento, conectada ao magneto e à bobina de ignição.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), G/W (Verde/Branco)
Página no Diagrama
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O sistema de ignição da KLX110 utiliza tecnologia Digital DC-CDI, operando com alimentação de corrente contínua para garantir centelhas estáveis. O ponto de ignição é controlado eletronicamente, iniciando em 10° BTDC a 1.300 rpm e avançando dinamicamente até 31° BTDC a 4.000 rpm. Este componente gerencia a temporização da queima do combustível através da vela NGK CR6HSA. Falhas neste circuito resultam em motor que não liga, estouros no escapamento ou perda severa de potência em altas rotações. Testes de oficina envolvem medir a voltagem de pico primária com adaptador de pico de voltagem e a resistência da bobina de pulso no estator, garantindo que o sinal de gatilho esteja dentro dos parâmetros nominais de fábrica.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KLX 110 – KLX 110L – 2010 – 2014.
Acesso Imediato
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