Circuito de Ignição por Descarga Capacitiva (CDI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KLF 250 – BAYOU 250 – Workhorse 250 – 2003 – 2006.
Localização Física
Unidade CDI sob o assento e bobina de ignição montada no chassi próxima à vela.
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), W/R (Branco/Vermelho), G/W (Verde/Branco)
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O sistema de ignição é controlado por uma unidade CDI com avanço eletrônico mapeado, operando de 10° BTDC a 1.800 RPM até 35° BTDC a 4.600 RPM. Este circuito alimenta a bobina de alta tensão para disparar a vela NGK DR8ES. A falha nesta linha resulta em ausência total de centelha, motor 'pipocando' ou falhas em alta rotação. O procedimento técnico exige verificar a integridade da bobina de pulso (pick-up coil) e a resistência do enrolamento primário e secundário da bobina de ignição. Deve-se garantir que o interruptor de parada do motor (kill switch) não apresente resistência de isolamento baixa, o que poderia drenar a energia do CDI para o terra inadvertidamente.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KLF 250 – BAYOU 250 – Workhorse 250 – 2003 – 2006.
Acesso Imediato
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